Waarom een handelsdeal tussen de VS, Canada en Mexico nu zo belangrijk is

Jan van Dijk · 2026-07-29

Stel je voor: je bouwt al jaren auto's in Noord-Amerika, en plotseling moet je concurreren met een land dat het hele speelveld anders inricht. Dat is precies de situatie waar John Bozzella, topman van de Alliance for Automotive Innovation, zich zorgen over maakt. Volgens hem is een sterke drielandenovereenkomst tussen de Verenigde Staten, Canada en Mexico geen luxe, maar pure noodzaak. ### Een 'concurrentieplatform' in plaats van een papieren tijger Bozzella noemt de USMCA — de handelsovereenkomst die de oude NAFTA verving — een echt 'concurrentieplatform'. Hij bedoelt daarmee dat de drie landen samen sterker staan tegenover China, dat de afgelopen jaren flink investeert in zijn eigen auto-industrie. Zonder zo'n gezamenlijk platform verliezen Amerikaanse, Canadese en Mexicaanse fabrikanten simpelweg terrein. Dat klinkt logisch, toch? Toch zit er een addertje onder het gras. De regels rond herkomst en eigendom worden steeds strenger, en dat raakt bedrijven die internationale banden hebben. ### Het Mercedes-dilemma Een concreet voorbeeld maakt het meteen tastbaar. Bozzella wees erop dat Mercedes mogelijk een uitzondering moet aanvragen onder de nieuwe wetgeving die Chinese auto's wil weren. Waarom? Omdat het merk een Chinese aandeelhouder heeft. Dat is een lastige situatie: je wilt Chinese invloed beperken, maar tegelijk raak je gevestigde spelers die gewoon hun werk doen. Hier wringt de schoen. Strengere regels beschermen de eigen industrie, maar kunnen ook onbedoeld bondgenoten raken. Het is een balans die beleidsmakers voortdurend moeten bewaken. ### Wat betekent dit voor beleggers en analisten? Misschien denk je: dit gaat over auto's, wat heb ik ermee te maken? Toch is het relevant. Handelsspanningen tussen grote economieën werken door in toeleveringsketens, winstmarges en dus in koersen. Een paar dingen om in gedachten te houden: - Een verenigd Noord-Amerikaans blok geeft fabrikanten meer zekerheid over investeringen. - Strengere Chinese beperkingen kunnen leiden tot verschuivingen in productie en kosten. - Bedrijven met internationale aandeelhouders lopen meer risico op extra regelgeving. - De auto-industrie blijft een graadmeter voor bredere handelsrelaties. ### De kern in één zin Zoals Bozzella het samenvat: "Je hebt een stevig platform nodig om überhaupt mee te kunnen doen." En dat geldt niet alleen voor auto's, maar voor de hele industriële basis van Noord-Amerika. ### Tot slot De discussie over de USMCA en Chinese concurrentie is nog lang niet beslecht. Wat wel duidelijk is: de keuzes die nu worden gemaakt, bepalen de komende jaren wie er meekan en wie achterblijft. Voor wie de markten volgt, loont het om deze ontwikkelingen scherp in de gaten te houden — niet als ver-van-mijn-bed-show, maar als directe factor in de economie.