Oost-Aziatische raffinaderijen versnellen brandstofexport nu Hormuz weer opengaat

Jan van Dijk · 2026-06-18

De oliemarkt is nooit saai, en de laatste weken bewijzen dat maar weer eens. Terwijl de wereld nog nageniet van het nieuws dat de Straat van Hormuz weer open is, zie je dat raffinaderijen in Oost-Azië niet stilzitten. Ze draaien hun exportkraan open, en dat is geen toeval. Het is een strategische zet, een die de komende maanden flink wat verschuivingen teweeg kan brengen. Maar waarom nu precies? En wat betekent dit voor de brandstofprijzen in Nederland? Laten we dat eens op een rijtje zetten, zonder al te veel jargon. ## De situatie: maandenlang op de rem We moeten even terugkijken. Maandenlang hielden Oost-Aziatische raffinaderijen hun export bewust laag. Ze kozen ervoor om hun eigen binnenlandse markt prioriteit te geven. Logisch, want lokale tekorten en politieke druk maken dat je als bedrijf niet anders kunt. Maar dat heeft wel consequenties gehad voor de wereldwijde brandstofvoorraden, die daardoor op een relatief laag niveau bleven. Die terughoudendheid is nu voorbij. De raffinaderijen lijken te anticiperen op een situatie waarin de aanvoer via de Straat van Hormuz weer op gang komt. Door nu alvast te exporteren, proberen ze een voorsprong te nemen op de markt. Je kunt het vergelijken met een hardloper die net voor de finishlijn alvast begint te sprinten, terwijl de rest nog op adem probeert te komen. ## Waarom dit slim is (en een beetje risicovol) De strategie is duidelijk: wie nu verkoopt, profiteert van de huidige prijzen. Die zijn nog relatief gunstig voor exporteurs, omdat de onzekerheid over de doorvaart nog niet helemaal is verdwenen. Maar er zit ook een risico aan vast. - **Voorraadrisico**: Als de doorvaart volledig normaliseert en de prijzen dalen, zitten de vroege exporteurs met dure contracten. - **Marktverzadiging**: Als iedereen tegelijkertijd exporteert, kan het aanbod groter worden dan de vraag. Dat drijft de prijzen juist omlaag. - **Logistieke knelpunten**: Tankers zijn er niet oneindig. Een plotselinge toename van export kan leiden tot vertragingen in havens. Toch lijkt de meerderheid van de raffinaderijen te denken dat de voordelen opwegen tegen de nadelen. Het is een gok, maar wel een met een goede onderbouwing. ## Wat betekent dit voor de Nederlandse markt? Voor ons in Nederland is dit vooral interessant omdat het invloed kan hebben op de prijs van benzine, diesel en kerosine. Als de export uit Oost-Azië toeneemt, kan dat de wereldwijde brandstofprijzen onder druk zetten. En dat merk je uiteindelijk ook aan de pomp. > "De komende weken worden cruciaal. We zien een herverdeling van brandstofstromen die we in jaren niet hebben meegemaakt." - Jan van Dijk, Senior abc-Analist Dat citaat vat het wel samen. We staan aan de vooravond van een interessante periode. De markt is in beweging, en dat biedt kansen voor sommigen en uitdagingen voor anderen. ## De rol van de Straat van Hormuz De Straat van Hormuz is niet zomaar een vaarroute. Het is een van de belangrijkste knelpunten voor de wereldwijde oliehandel. Zo'n 20% van de wereldwijde olieconsumptie gaat hier dagelijks doorheen. Toen de straat tijdelijk gesloten was, zorgde dat voor flinke schokgolven op de energiemarkten. Nu de straat weer open is, verwachten analisten dat de aanvoer van ruwe olie en brandstof de komende maanden stabiliseert. Maar dat gaat niet vanzelf. Het kost tijd om de logistiek weer op orde te krijgen. En in de tussentijd proberen slimme spelers dus hun positie te versterken. ## Een blik op de toekomst Het is nog te vroeg om te zeggen hoe dit allemaal uitpakt. De komende weken zullen uitwijzen of de exportstrategie van de Oost-Aziatische raffinaderijen succesvol is. Wat wel duidelijk is, is dat de markt nooit stilstaat. Wie denkt dat de oliemarkt voorspelbaar is, heeft het mis. Voor bedrijven die afhankelijk zijn van brandstofinkopen, is het verstandig om de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten te houden. Flexibiliteit is key. De prijzen kunnen de komende tijd nog flink schommelen. En voor de consument? Die merkt het vooral aan de pomp. Hopelijk zien we de komende maanden een lichte daling. Maar of dat ook echt gebeurt, hangt af van veel factoren die we niet in de hand hebben. ## Tot slot De beslissing van Oost-Aziatische raffinaderijen om hun export te verhogen, is een logische reactie op een veranderende markt. Het laat zien dat bedrijven snel kunnen schakelen en dat ze altijd op zoek zijn naar een voorsprong. Of het gaat werken, zien we binnenkort. Eén ding is zeker: de komende maanden wordt de oliemarkt weer een stuk interessanter om te volgen.